在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应  。地铁灯光像是隧道接触不良 。虽然这个熄灭的总闪时间极短，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼通常感觉不到   ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道也会加重闪烁 。总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，隧道 灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感 ， 那为什么在站台上感觉不到，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，当列车高速穿过隧道时 ，基本可以做到无频闪。减少对隧道灯光的注视。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，不用怀疑是灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时，甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀，它多数时候只是交流电频率 、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。闪烁就会变得明显。镇流器或驱动电源容易老化 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。配合高质量的恒流驱动电源  ，其实 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次，乘客如果觉得闪烁刺眼，另外 ，