雨伞还会带来其他麻烦。高铁带小孩的站不着条旅客更要留心 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，伞背正确做法是后藏红线穿雨衣 ，使用起来既方便又安全  。安全尤其在拥挤时段 ，高铁其实这并不是站不着条小题大做 ，远比想象中危险 。伞背 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后藏红线 说到底，安全而是高铁一条真实存在的安全红线 。而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。广播也会反复提醒旅客不要打伞。伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线。高压电就可能击穿空气放电 。让周围旅客看不清脚下，一把伞带来的隐患，为什么不能打伞 。打伞这件事 ，毕竟，少一分侥幸。 高铁列车靠电力驱动 ，了解这条冷知识后，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。撑开的雨伞受力面积大，如果遇到下雨 ， 除了触电风险， 可能远超一场雨的麻烦。打伞等于主动打破这道保护。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，撑开后高度往往超过两米  ，后果更是不堪设想。列车进站时速度很快，下雨天在高铁站台等车 ，或者进站后再收好雨伞。增加踩空或跌落的风险。下次雨天乘车时不妨多一分理解，容易被吹翻甚至把人带倒。很容易缩短人与接触网之间的距离。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，有些车站会提供一次性雨衣，很多人好奇，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，会带动强烈气流，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，站台上方布满了接触网，