早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄  。窗户最终导致机身撕裂。椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机同时 ，窗户减少了遮挡感。椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，上世纪五十年代，不方然而，后原 找到原因之后 ，因揭其实 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机  ，给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。用更牢固的铆钉固定 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不会再集中在某一个点位。很少有人会去想，压力不断在四个尖角上堆积，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压， 原因其实并不复杂 。事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。一个窗户形状的变化  ，让乘客能够正常呼吸 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，